3月新能源厂商TOP10快评，这两家头部居然销量下滑？

2024年新能源车市场开局就迎来了惨烈的抢量大战，各家车企为了保住市场份额不得不加入价格战，很多车企也趁此时机推出升配低价的年度改款车型，刺激了一波汽车消费。

根据乘联会公布的2024年3月新能源车厂商批发销量数据，在各家车企不断推出价格具有竞争力的产品下，新能源车销量取得了相当的增长。乘联会预估3月全国新能源车批发量82万辆，同比增长33%，环比增长84%。

3月作为龙年春节后，2024年第一个完整的销售月，各家车企的销量也具有相当的参考意义，我们就根据这份榜单，来看看每个车企的表现，到底哪家车企迎来开门红？2024年的汽车市场格局对比去年又发生了哪些变化呢？

第一位 比亚迪

销量 301631辆

比亚迪自从登上新能源销量榜第一名之后就再也没有下过来，本月继续断层领先。比亚迪不仅产品力强劲，市场的调整能力也是极强。在2月份出现了销量同比下滑之后，掌握了定价权的比亚迪马上开始下调秦PLUS、宋PLUS等各款主力车型的价格，又推出了元UP车型填补市场空缺。

现在比亚迪一手掌握10万元级市场，一手用仰望冲击高端，已经成为中国最具号召力的品牌。在今年接下来的时间比亚迪显然也将延续这种强势表现。唯一有疑问的就是腾势能否在20万~30万元的价位扎根，如果能成那比亚迪估计很长时间都很难找到对手了。

第二位 特斯拉

销量 80064辆

特斯拉也是稳居第二，但和后面的长安、吉利等自主品牌的差距已经缩小。3月份特斯拉尽管在全球范围内出现了交付量降低，甚至影响了其股价，但是在中国市场特斯拉销量依旧稳健。

不过，我们也确实能看到特斯拉在目前产品体系下已经出现了增长乏力的情况。而且为提振盈利能力，特斯拉进行了一波涨价，和其他车企逆向而行，到底接下来是否影响其销量呢？我们拭目以待。

第三位 长安汽车

销量 52900辆（预估）

长安3月销量增长在TOP5车企中最为迅猛，同比增长达到了112%，而且长安的增长质量相当高。阿维塔交付量达到了5016辆，同比增长126%，长安启源的交付量达到15228辆，在高端和主流区间均表现出竞争力。

而深蓝方面尽管销量回升未达预期，但也有G318这款重磅新品亟待推出。长安的新能源板块仍然是三大汽车央企中最值得期待的。

第四位 吉利汽车

销量44791辆

吉利新能源产品阵容强大，旗下吉利、领克、极氪等各板块均有新能源产品。在架构造车的理念下，吉利新能源产品逐渐获得消费者信任，销量稳步提升。

吉利银河的推出推动了插混车型的销量增长，以同比661%的增长率拿下了1.64万辆的销量。高端的极氪在改款001和007的补位下也快速增长，交付达1.3万辆。在传统车企如何新能源转型上，吉利给其他车企打了个样。技术力如今已经成为曾经认为造车是“轮子加沙发”的车企的金字招牌。

第五位 上汽通用五菱

销量34398辆

上汽通用五菱正在重回轨道，以24%的增长率跟上了市场的节奏。依靠神车宏光MINIEV连续登顶的五菱，在神车逐渐冷却后步入下行通道，如今正在依靠五菱缤果走出阴影。

3月缤果家族销量12694辆，而星光PHEV在价格上硬顶秦PLUS也收获了用户认可。冲高固然是五菱提升利润、开拓市场空间的发展之路，但守好10万级以下市场才是五菱发展的基石。

第六位 广汽埃安

销量32530辆

去年的埃安很忙，搞了超跑，推出了高端品牌昊铂，还有两款新车。然而在新能源车市场增长的背景下，产品阵容扩充的埃安销量却出现了19%的下滑。

高端的昊铂与混动车型仍处于蓄势之中，埃安的大单品AION S Plus和AION Y Plus在日新月异的市场中竞争力逐渐下滑，2024年埃安想要扭转颓势，必须要在产品端下点功夫。

第七位 理想汽车

销量28984辆

作为排名最高的新势力品牌，理想无疑是成功的。然而新车MEGA的滑铁卢，告诉了理想冷酷的现实，纯电的世界并不美好。目前理想销量已被问界逼近乃至超越，更有越来越多厂商瞄准理想，接下来它还能继续顺风顺水吗？

但3月让理想痛苦的事情不止这两件，理想的核心抓手冰箱彩电与营销，将迎来小米汽车这个超规格对手。当小米腾出手搞SUV的时候理想还能稳坐钓鱼台吗？

第八位 奇瑞汽车

销量24812辆

曾经依靠小蚂蚁等微型纯电车打天下的奇瑞新能源正在走上正确的轨道，3月推出的iCAR 03可谓是一款叫好又叫座的产品，上市一个月即斩获5487辆的订单，相信将步入上升的通道之中。

同时，智界S7即将交付，风云A8推新款，逐步发力主流市场，相信在今年奇瑞的新能源销量将会获得进一步的增长。

第九位 赛力斯

销量24579辆

赛力斯也就是问界，可谓是华为体系内混得最好的，如今问界已经连续多月取得同比的正增长，销量也超越了理想，让理想停掉了秀肌肉的销量周报，痛失免费宣传机会。

最猛的是问界M9如今稳居新势力50万以上车型销量首位，3月交付量达6243辆，可谓是打造高端产品的典范。要说问题那就是入门车型问界M5已经没啥存在感，不知问界是会放弃这块市场还是有后续大招？

第十位 上汽乘用车

销量23684辆

上汽同样是这份榜单中少数出现下滑的车企，相比去年同期下降幅度达24%。其品牌主要为荣威和MG，不包括智己。其中主力车型为荣威i5、荣威D7混动与纯电，另外还有MG的出口车型。

上汽旗下新能源产品线也较多，但因为没有像吉利那样做好协同，整体销量和声量表现都一般，并没有什么存在感。不知道目前销量承压的上汽是否会在2024年加力新能源市场，以求重回增长呢？